No es probable que la cantidad de paquetes que pide la gente, y la cantidad de personas que piden paquetes, disminuya en el futuro previsible, y las empresas están trabajando en formas de hacer que esos paquetes se entreguen de manera rápida y económica. Demasiados camiones de reparto provocan tráfico y congestión; sin duda ha visto a los camiones de Amazon, FedEx o UPS tomar el control de las zonas de carga en su bloque durante un tiempo molesto (seguro que lo he hecho).
Se han propuesto todo tipo de soluciones extravagantes para una mejor entrega de paquetes, desde una red subterránea de tuberías de "hiperbucle" hasta enjambres de robots de última milla enviados desde camionetas nodrizas.
No olvidemos los siempre escurridizos drones de reparto. La suposición generalizada era que Amazon sería el primero en hacer que sus paquetes volaran por los cielos, pero resultó que Walmart se les adelantó y piloteó la entrega de drones en Carolina del Norte en 2020.
Ahora Amazon se está poniendo al día. La compañía anunció esta semana que comenzará el servicio de entrega de drones en Lockeford, California a finales de este año. Al sureste de Sacramento, en el área calurosa y seca del Valle Central del estado, la ciudad tenía una población de solo 3521 habitantes según el censo de 2020. Un comunicado de prensa de Amazon dice que la ciudad tiene "vínculos históricos" con la industria de la aviación gracias a un antiguo residente que construyó y voló aviones allí a principios del siglo XX.
La compañía no da detalles adicionales sobre por qué eligió Lockeford para el piloto de Prime Air, aunque la ubicación rural de la ciudad, el hecho de que la mayoría de los clientes allí tienen patios traseros para que los drones dejen paquetes y la falta de numerosos obstáculos. encontrar en un área más urbana o densamente poblada probablemente todo incluido.
Amazon ha estado tratando de hacer despegar la entrega con drones (juego de palabras) desde 2013, cuando el entonces director ejecutivo Jeff Bezos realizó 60 minutos y demostró un dron que, según él, podía entregar paquetes que pesaban cinco libras o menos en menos de 30 minutos. Desde entonces, la empresa ha pasado por varias iteraciones de drones de reparto (más de dos docenas, según el comunicado de prensa), desde un cuadricóptero que transportaba paquetes en su fuselaje hasta un híbrido helicóptero/avión y su actual modelo hexagonal, cuyas hélices eran Diseñado para minimizar las ondas de sonido de alta frecuencia.
El progreso de la compañía para llevar sus drones de reparto al mercado ha sido lento debido a preocupaciones de seguridad, incluidos múltiples accidentes , y aprobaciones regulatorias. De hecho, Prime Air todavía está esperando la certificación Parte 135 de la Administración Federal de Aviación, que permite a las empresas operar drones comerciales de reparto.
En el frente de la seguridad, entre otras medidas, Amazon ha construido lo que llama un "sistema de detección y evitación líder en la industria" para evitar que sus drones se estrellen contra cosas, cosas como otras aeronaves, personas, mascotas u obstáculos inesperados (como , digamos, una chimenea o una antena). Cuando los sensores de un dron detectan objetos dentro de un cierto radio, cambia automáticamente de rumbo y, a medida que desciende para dejar caer paquetes, verifica que el espacio circundante esté despejado.
Los clientes de Lockeford sabrán al realizar sus pedidos de Amazon si un paquete determinado llegará en un dron o en un camión, ya que los artículos específicos se marcarán como "elegibles para Prime Air". Amazon utilizará los comentarios de los residentes de Lockeford para mejorar y expandir el servicio en los próximos años. La compañía aún no ha anunciado una fecha o mes específico para el lanzamiento del piloto, pero dice que sucederá antes de fin de año.
Fuente
singularityhub.com
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